México y Manzanillo en el centro de la revolución logística de 2026

Cada año The Economist publica The World Ahead, su análisis de las tendencias que van a definir los siguientes doce meses. En la edición de 2026 las señales apuntan en una dirección concreta: México se está consolidando como uno de los nodos logísticos más relevantes del comercio global, impulsado por el nearshoring, el comercio con Asia-Pacífico y su posición geográfica.

En el centro de esa transformación está el Puerto de Manzanillo, por donde pasa más del 40 % del comercio exterior de México con Asia. Y es donde tenemos nuestra base.

Vale la pena mirar con calma qué está pasando, porque tiene consecuencias prácticas para cualquier empresa que importe, exporte o mueva carga por este puerto.

1. El nearshoring llega a su punto máximo

El nearshoring no es nuevo, pero 2026 es el año en que sus efectos se vuelven estructurales. Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, sumadas a la búsqueda de cadenas de suministro menos frágiles, están llevando a cientos de empresas a relocalizar producción.

México es el destino principal. Las proyecciones del Banco de México apuntan a una inversión extranjera directa en manufactura que podría superar los 40.000 millones de dólares en el año.

Las razones son las de siempre, pero ahora pesan más:

• Proximidad con Estados Unidos. Días de tránsito en lugar de semanas.
• Costos competitivos. Mano de obra calificada a precios inferiores a los de China.
• T-MEC. Acceso preferencial al mercado norteamericano.
• Infraestructura en expansión. Inversión sostenida en puertos, carreteras y ferrocarril.
• Husos horarios compatibles. Operación en tiempo real con Estados Unidos y Canadá.

Para Manzanillo esto se traduce en algo muy concreto: más demanda de servicios logísticos. Cada empresa que se instala necesita mover carga del puerto al interior y, con frecuencia, después hacia la frontera norte.

2. Manzanillo, la puerta del Pacífico

Si México es el destino, Manzanillo es la entrada. Mientras Los Ángeles y Long Beach arrastran congestión crónica y costos operativos crecientes, Manzanillo se ha convertido en la alternativa lógica para el comercio con Asia.

Es el principal puerto de México en movimiento de contenedores, con más de 3,5 millones de TEUs anuales y proyecciones de crecimiento sostenido. Su posición en el Pacífico lo convierte en el punto de llegada natural de mercancía procedente de China, Japón, Corea del Sur y el sudeste asiático.

Frente a los puertos californianos, sus ventajas son medibles: menores tiempos de espera, costos portuarios que pueden ser hasta un 30 % inferiores, y conectividad terrestre directa hacia el Bajío y la frontera por autopista y ferrocarril.

Ahora bien, conviene decirlo con honestidad: ninguna de esas ventajas se materializa sola. Manzanillo tiene sus propios cuellos de botella —lo hemos contado en detalle al hablar de los costos que nadie te menciona— y sacarles partido depende de conocer la operación por dentro.

3. El T-MEC empuja la regionalización

El tratado entre México, Estados Unidos y Canadá entra en 2026 con fuerza renovada. Sus reglas de origen están incentivando que las cadenas de suministro se concentren dentro de Norteamérica, porque es la vía para aprovechar los beneficios arancelarios.

Los sectores donde más se nota:

• Automotriz. El requisito de 75 % de contenido regional empuja manufactura hacia México.
• Electrónica. Relocalización de producción de componentes y semiconductores.
• Textil. Reglas de origen favorables bajo el criterio yarn forward.
• Dispositivos médicos. México consolidándose como centro manufacturero del sector.

La consecuencia logística es que el movimiento transfronterizo gana peso. Ya no basta con llevar la carga del puerto al interior: cada vez más embarques continúan hacia la frontera.

4. Digitalización de la operación portuaria

La logística se está volviendo más digital, y Manzanillo no es la excepción. ASIPONA ha anunciado proyectos de expansión y digitalización por más de 200 millones de dólares, que incluyen una nueva terminal especializada de contenedores, sistemas de inspección no intrusiva, plataformas digitales para agentes aduanales y transportistas, e infraestructura para vehículos eléctricos.

En paralelo, se consolidan tecnologías que cambian cómo se mueve la carga: optimización de rutas con inteligencia artificial, trazabilidad documental, sensores de monitoreo en tránsito y ventanilla única para trámites aduaneros.

Para quien opera aquí, estas inversiones se traducen en velocidad y previsibilidad. Con una advertencia: la tecnología portuaria también puede convertirse en fricción cuando se implementa a medias. El sistema de citas es el ejemplo más claro.

5. La sostenibilidad deja de ser opcional

Las empresas globales están bajo presión creciente para descarbonizar sus cadenas de suministro, y la regulación ambiental se endurece a ambos lados de la frontera. En 2026 la sostenibilidad pasa de ser un argumento de marketing a ser un requisito de sus clientes.

Para el transporte terrestre eso significa reducción de emisiones, adopción progresiva de vehículos eléctricos e híbridos, certificaciones de gestión ambiental y optimización de rutas —que además de reducir el consumo, reduce el costo—.

Un punto poco comentado: aprovechar las cargas de retorno es de las medidas más eficaces. Un camión que vuelve vacío es combustible quemado sin contrapartida, ambiental y económica.

Qué significa todo esto si mueves carga por Manzanillo

Las tendencias apuntan todas en la misma dirección: más volumen, más presión sobre la infraestructura y más exigencia de trazabilidad por parte de los clientes finales.

Eso tiene una lectura optimista y otra prudente. La optimista es que hay oportunidad. La prudente es que un puerto con más volumen y la misma infraestructura tiende a congestionarse más, no menos.

Lo que sí podemos afirmar por experiencia propia: en un entorno así, la diferencia entre un envío que llega y uno que se atasca rara vez está en la tarifa. Está en conocer la operación —los recintos, los tiempos reales, a quién llamar cuando algo se traba— y en avisar a tiempo cuando algo cambia.

Ahí es donde estar físicamente en Manzanillo deja de ser un dato de la ficha de contacto y se vuelve una ventaja operativa.